未來的奧迪轎車什麼樣?比A8還大,還沒有方向盤!

奧迪Aicon是一款怎樣的概念車,它展現了哪些新技術?以至於吸引了德國總理默克爾的關注……

 

 

在奧迪Aicon的官方介紹中,第一句話就是「奧迪Aicon四門概念車,展示了奧迪未來的設計理念,它沒有方向盤和踏板。」

 

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是的,奧迪Aicon概念車就是這樣一款大膽超前的車,它具備高度自動駕駛能力,展示了未來幾十年後奧迪2+2四門轎車的外觀和內飾設計方向。

 

炫酷的造型、前衛的技術引得德國總理默克爾在法蘭克福車展上對它頗為關注,甚至還親自坐進車內一探究竟。

 

奧迪Aicon概念車的工程師用具有前瞻性的設計將傳動系統、懸架與數字化、可持續性理念相結合,純電動驅動的方式更加環保,單次充電即可行駛800公里的里程。

 

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而在這個沒有方向盤和踏板的座艙裡,奧迪Aicon概念車可以提供現代化的通信電子設備和完美的人體工程學設計。它將展現出一流的乘坐舒適性和完善的智能互聯功能。

 

在談到奧迪Aicon概念車的時候,奧迪官方用了「壯觀」這個詞,原因在於它的尺寸。奧迪Aicon概念車的長寬高分別為5444毫米、2100毫米、1506毫米,軸距長達3470毫米,的確是輛「大傢伙」。

 

即便是與奧迪旗艦轎車奧迪A8L相比,奧迪Aicon概念車的軸距也多出了240毫米。

 

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奧迪Aicon概念車擁有面積很大的玻璃車窗,前後風擋尺寸都很大,車窗略微向外凸出,也在一定程度上增加了玻璃的面積。這樣做的好處,是增加了採光效果,為乘客創造了更加明亮的車內空間。

 

與此同時,硬朗的腰線也成為車身側面的一個特徵,由前向後逐漸上升。六邊形的車頭格柵,則強調了奧迪的家族基因,配合著位於車身四角的26英吋的巨大車輪,讓奧迪Aicon概念車展現出了具有運動感的外形樣貌。

 

鑑於奧迪之前總能在車燈設計上帶來驚喜,於是車迷們賦予了奧迪「燈廠」的愛稱。這次,奧迪同樣沒有讓人希望,在奧迪Aicon概念車上再次實現了創新,LED照明技術運用使得它的車頭、車尾都沒有常規的照明燈具。

 

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取而代之的,是由數百個三角形發光體組成的數字化顯示面,可以實現多樣化的燈光效果。

 

奧迪Aicon概念車之所以能夠採用這樣一款創新的車燈,源於奧迪人工智能技術的運用。它可以顯示多功能的圖形信息或者動畫效果,實現了信息可視化,車燈的功能也不再侷限於提供燈光照明,而是可以適應駕駛環境。

 

這款車燈可以看作是奧迪Aicon概念車的「眼睛」,如果車輛檢測到行人,甚至可以與他們進行「眼神」交流,並用「眼睛」追隨他們。

 

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奧迪Aicon將會智能感知周圍的環境,並在其顯示屏上使用動畫效果提醒行人注意安全。

 

按照奧迪的規劃,未來的汽車將可以更多地與周圍環境進行溝通。奧迪Aicon將使用投影儀模塊照亮道路和環境,高分辨率的圖像信號可以被映射在地面上,以此來向行人傳達警告和車輛信息。

 

未來,奧迪Aicon將不會有刺眼的燈光照向其他的汽車,因為自動駕駛汽車是不需要遠光燈的。奧迪Aicon配備的激光和雷達傳感器系統即使在黑暗中也能「看到」前方的道路,並及時發現存在的障礙。

 

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坐在車內的這段時間,乘客們可以使用myAudi提供的各種服務,甚至可以閉目養神。當乘客在黑暗中下車的時候,還會有一個「光伴」被激活——帶有手電功能的迷你無人機將會照亮乘客的道路。

 

打開車門的時候,你會發現奧迪Aicon概念車採用了前後對開式的車門,因此它沒有傳統的B柱。當乘客上下車時,座艙的整個寬度都會展現在乘客面前,不但視覺效果夠「壯觀」,而且方便乘客進出。

 

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在座艙內,裝飾和功能面板的線條大多是水平線條,強化了空間的寬敞感,沒有方向盤的設計也帶來了更多的開放感。奧迪Aicon概念車採用了2+2座椅配置,兩個前排座位是獨立的,前後位置的調整距離可達500毫米。

 

座位並不是在軌道上滑動,而是在一個鋪著高級地毯的平台上縱向移動。由於平台的高度是可變的,因此乘客可以將它作為腳凳,把雙腳放在上面休息。

 

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除了座椅靠背的俯仰可以調整之外,座椅整體還能旋轉15度。向外翻轉使乘客更容易上車,向內翻轉則能讓乘客更容易交談和互動。

 

當然,奧迪Aicon概念車也有足夠的空間存放行李。由於電動動力系統節省空間,因此車身的前部和後部都有一個存儲空間,總容量約為660升。

 

前文說奧迪Aicon概念車沒有方向盤和踏板,其實不僅是這樣,它的中控台也沒有按鍵、旋鈕等控制組件,這裡已經完全屏幕化。

 

一旦乘客進入車內,車內系統很快就會激活。電子汽車助手PIA系統可以通過乘客的手機互聯認出這位乘客,並激活他所有的個人設置,包括:空調、座椅位置、燈光顏色和信息娛樂系統的設置。

 

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通過使用車內的互聯系統,乘客可以享受齊全的信息服務,例如:看電影或者上網。如果需要開個視頻會議,也能輕鬆實現,如同在社交媒體上互動一樣便捷。根據座椅位置的不同設定,乘客可以選擇觀看屏幕,或者將虛擬圖像投射到風擋玻璃上。

 

如果需要的話,玻璃車頂也可以遮擋陽光,它可以通過電壓的調整來實現透明度的變化。

 

在動力系統方面,奧迪Aicon概念車採用了純電驅動,四個電動機分別驅動四個車輪,擁有260千瓦的最大功率和550牛米的最大扭矩。即便是長途行車,也能以130公里/小時的速度行駛。

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車輛的蓄電池採用固態電池,比鋰離子電池的能量密度大很多,這使得奧迪Aicon概念車的續航里程達到了800公里。蓄電池被佈置在車輛底盤上,也就是座艙地板的下方,重心更低,有利於提高行駛穩定性。

 

由於每一個車輪都有獨立的電動機驅動,因此奧迪Aicon概念車是一輛四驅車,通過電子系統精準控制動力輸出,由此實現了奧迪quattro全輪驅動。

 

它的懸架部分採用了自適應空氣懸架,這是為了實現最優舒適性而設計的。氣動彈簧和阻尼器可以過濾路面的顛簸,並能在轉彎和加減速時有效抵消車身的傾斜。

 

當使用800V高壓充電系統時,奧迪Aicon的蓄電池可以在30分鐘內充電到80%。此外,它還配備了一個感應裝置,可以實現無線充電。在沒有人管理它的情況下,也能依靠人工智能技術自行前往充電站充電。

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在奧迪Aicon概念車轉向的時候,你會發現它的前後車輪都能偏轉角度。這是因為它的前後車軸和驅動結構是相同的,前後互相對稱。因此,它擁有全輪轉向能力,儘管軸距長達3470毫米,其轉向半徑卻只有8.50米,低於普通的家用轎車,非常適合城市道路。

 

如果未來像奧迪Aicon這樣的汽車真的成為了現實,乘客將不再被操控汽車而束縛,取而代之的將是前所未有的自由感。

 

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如果智能化自動駕駛汽車大量普及,道路使用者也將實現真正的信息互聯,每一個交通參與者都將與周圍的環境相互關聯並共享信息。這也意味著,未來的交通將不會像今天這樣擁堵和繁忙。

 

從這個角度來看,人們對智能自動駕駛汽車的探索不只是在研發新的代步工具,更加宏觀的意義則在於構建未來出行的新生態。

 

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不久前,有報導稱品牌管理諮詢公司BrandTrust發佈了「2017年汽車品牌彈性指數」,根據汽車品牌的未來發展能力來排行,奧迪已經超越特斯拉名列第一,特斯拉和寶馬分列第二和第三。

 

這說明奧迪的技術研發和科技創新能力已經得到了認可。

 

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奧迪Aicon究竟能不能成為「現實」,它對未來出行會帶來怎樣的影響?讓我們拭目以待……

 

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